ระบบส่งกำลังไฮบริดพีทีโอ

Power Take-off (PTO) หมายถึงโหมดการรับพลังงานจากเครื่องกำเนิดเพลาเพื่อจ่ายพลังงานให้กับโครงข่ายไฟฟ้าของเรือ ซึ่งก็คือโหมดการสร้างพลังงาน นี่คือโหมดการทำงานพื้นฐานของเครื่องกำเนิดเพลา แผนภาพโครงสร้างระบบของโหมด PTO มีดังต่อไปนี้ (ส่วนหนึ่งของแผนภาพโครงสร้างระบบ "พลังงานไฮบริด" ของเรือทั่วไป):

product-660-205

เครื่องยนต์หลักขับเคลื่อนมอเตอร์แม่เหล็กถาวรในตัวผ่านกระปุกเกียร์ในตัว มอเตอร์ทำงานในโหมดการสร้างพลังงาน ไดรเวอร์มอเตอร์แม่เหล็กถาวร INV11 และ INV21 ใช้เพื่อควบคุมแรงบิดในการสร้างพลังงานของ SG1 และ SG2 ตามลำดับ ควบคุมแรงดันบัส จากนั้นแรงดันบัส DC จะถูกแปลงกลับเป็นไฟ AC สามเฟสสำหรับเรือทั้งลำผ่านตัวแปลงอินเวอร์เตอร์ INV12 และ INV22 ความถี่เอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์คงที่ แรงดันไฟฟ้าคงที่ และฮาร์โมนิกน้อยกว่า 5% ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของ "ข้อกำหนด" ของสมาคมการจำแนกประเภทสำหรับแหล่งจ่ายไฟของเรืออย่างสมบูรณ์ เมื่อเรือ "ออกและแล่น" กำลังที่เหลืออยู่ของเครื่องยนต์หลักจะมีขนาดใหญ่ ดังนั้นการใช้เครื่องกำเนิดเพลาที่ควบคุมแรงบิดนี้จะช่วยให้เครื่องยนต์หลักสามารถสร้างกำลังจากรอบเดินเบาไปจนถึงความเร็วที่กำหนดได้ ในเวลานี้ สามารถชาร์จก้อนแบตเตอรี่ผ่านเครื่องกำเนิดเพลาได้ เมื่อระบบทำงานในโหมด PTI แบตเตอรี่จะถูกคายประจุเพื่อให้พลังงานเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการประหยัดพลังงาน

ระดับพลังงาน: 30KW - 630KW พลังงานที่สูงขึ้นสามารถทำได้โดยการขนานและโมดูลพลังงาน

แรงดันไฟฟ้าขาเข้า: ระบบไฟฟ้า 380VAC: 500 - 750VDC

ระบบไฟฟ้า 690VAC: 950 - 1100VDC

แรงดันขาออก: สามเฟส 380VAC

ไฟสามเฟส 690VAC

ความถี่เอาท์พุต: 0 - 500HZ; การเชื่อมต่อโครงข่ายสาธารณะ (50/60HZ)

โหมดควบคุม: การควบคุมแรงบิดโดยตรง

การควบคุมแรงดันไฟฟ้าชั่วคราว: +15% - -10%

การควบคุมแรงดันไฟฟ้าในสภาวะคงที่: ± 1%

ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า: 1%

การควบคุมความถี่ในสภาวะคงที่: ± 1%

การควบคุมความถี่ชั่วคราว: ประมาณ 5%